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Post by account_disabled on Mar 20, 2024 1:41:04 GMT -5
感染人数低于1%。最有利于接触病毒的环境是工作场所、家庭环境、卫生中心以及活动或会议。此外,传染的两种主要形式是通过我们说话时排出的微滴(唾液)和通过我们呼吸时排出的微粒。有了口罩,我们消除了前者,而公共交通的通风则消除了后者,因此马德里地铁每小时过滤车厢内的空气 24 至 44 次。再加上对栏杆、座椅、十字转门和自动售货机的持续消毒,使其可能成为您所在的最安全的公共环境之一。 然而,根据对人群进行的调查,大多数人感觉在其他风险更大的地方(咖啡馆、酒吧、工作等)比公共交通更安全。似乎有一种不真实且毫无根据的不安全感。需要记住的是,如果道路上的汽车数量继续增加,空气污染将会更加严重。随着空气污染的加剧,冠状病毒等呼吸道疾病的后果正在恶化。最终,它是无端咬尾的白鲸:为了避免被感染而开车,反过来,最终参与了病毒影响的恶化。更不用说你必须定期从泵中倒出气体,在你之前有几个人已经操作过这种泵。停车计时器或收费站也会发生同样的情况,因此您的汽车。 可能并不像您想象的那么无菌。 尽管如此,行人和骑自行车的人还是赢得了追随者,可能是因为许多司机对公共交通有同样的恐惧,但至少后者不会加剧城市的交通问题。步行和骑自行车出行的蓬勃发展可以用来改善和扩大步行区和自行车道。这是一个很好的机会,如果及时采取行动,即使疫情结束,行人或骑自行车者的数量也可能会持续增加。这一点至关重要,因为如果我们忽视可持续的流动性,当疫情结束时,我街 比利时电话号码列表 道上堆积,由于它们消耗更多的燃料,街道的污染会更加严重。 超车速度必须很慢(最多24公里/小时),这样会们可能会发现自己的处境比开始时更糟。 目前,我们别无选择,只能相信这种对公共交通的恐惧是暂时的,继续推广公共交通的使用并继续保证乘客的安全。另一方面,我们希望远程办公能够成为一种明确的东西,因为它对公民和我们呼吸的空气都有积极的影响。政府将城市中几乎所有街道的车速限制在 30 公里/小时(单向街道占大多数,多车道道路限制在 50 公里/小。 时在无车道的街道上将车速限制在20 公里/小时。人行道。全国政治运动像一群饥饿的鬣狗一样扑向了最后一个人物。以下是这种大幅限制城市速度的极权主义措施的一些缺陷: 这样做纯粹是出于筹款目的。很多司机认为时速20公里不可能不熄火,因此会被罚款。 生活成本将变得更加昂贵(甚至翻倍),因为货物到达目的地的时间将增加两倍,出租车费用将增加两倍,等等。 这样做是为了向滑板车制造商倾斜,背后有黑暗的利益。 司机将花费两倍的燃料,进一步加剧他们已经受损的经济。 速度慢的汽车会在造成更多事故(必须承认这个说法很奇怪,在单向街和单车道上超车确实很难) 。 时间稍稍回溯到 1926 年 3 月,当时马德里市议。当整个市区的速度降低到 20/30 公里/小时时,这个数字几乎为零。逻辑的结果就在眼前:回到车辆与行人的和平共处,车辆与行人占据同一条道路并互相让路,就像步行街装卸货物或车辆经过时的情况一样。或执行重要任务的私家车。 图片:来自Jackson Abacatu的100 m视频截图。您可以在 FIBABC 网站上查看。
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